摘要:6月13日,在2016全球智慧物流峰会上,菜鸟网络宣布联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟,推动物流业向低排放、无污染、可循环发展,主要物流企业一致承诺,到2020年,争取达成行业总体碳排放减少362万吨,承诺替换50%的包装材料,填充物替换为100%可降解绿色包材。
 
随着物流行业的快速发展,塑料包装带来的垃圾问题也越来越棘手,为了减轻环保负担,6月13日,在2016全球智慧物流峰会上,菜鸟网络宣布联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟,推动物流业向低排放、无污染、可循环发展,主要物流企业一致承诺,到2020年,争取达成行业总体碳排放减少362万吨,承诺替换50%的包装材料,填充物替换为100%可降解绿色包材。
    快递物流行业给人们带来便利生活的同时,每天数以亿计包裹所用的塑料包装和打包胶带,也给环境安全和民众健康造成威胁。有资料显示,一个普通塑料袋完全降解需要300年的时间,即使经过特殊处理可快速降解的塑料袋也需3年时间才能降解,这不仅会污染地球表面环境,还会极大地破坏土壤和水源。近年来,部分商家出于社会责任,也采取了一些环保措施。比如,提供纸包装、布袋,对塑料袋收费,等等。但是往往坚持不了多久。塑料袋虽然污染了环境,但是它具有携带方便、成本低廉的优点,绿色消费氛围并没有真正形成,在消费者已经养成了商家提供塑料包装的消费习惯。大多数商家为了取悦顾客,仍然对顾客免费提供塑料袋。即使超市对塑料袋收费,不少消费者也不在乎这两三毛钱。    阿里巴巴旗下菜鸟网络联系联合32家合作伙伴启动“绿动计划”,承诺到2020年替换50%的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。这对于减少环保负担,保护民众健康,引导消费者的消费习惯、环保习惯的积极意义不可低估。物流快递行业自觉履行社会责任,对客户负责,对公共环境负责。多用环保包装,少用乃至不用不可降解塑料包装,自然是值得期待的。不过,对于靠低利润高业务量运转的物流行业来说,使用环保包装会增加经营成本是无法回避的问题。据菜鸟网络CEO童文红介绍,一个不可降解的塑料袋成本只要8分钱,一个可降解的塑料袋成本是它的4到5倍。因此,相关部门完善制度设计,建立健全环保塑料包装成本分摊机制,调动各方使用环保包装的积极性无疑很重要。比如,商家适当降价让利,物流快递行业承担一部分;消费者每邮寄一个包裹多花八分一毛;再比如,政府像补贴新能源汽车、电器那样补贴物流行业,监督相关各方履行责任,实实在在使用环保包装,并做好回收利用工作,并非不可能完成的任务。    其实,要推广环保包装不仅是商家和物流行业的责任,亿万消费者要主动担责,不乱用乱扔塑料袋,重复使用环保塑料袋,减轻环境压力。当然,不论是经营者还是消费者,培养经营习惯与消费习惯都有一个不短的过程,要推广价格较高的环保塑料袋不会一蹙而就,在实施初期可能会遇到一些阻力。比如,此举会暂时影响商家生意,增加消费者经济负担,谁来监督,如何监督,等等。但是,这些阻力并不影响绿色消费观念改变我们的生活,减少塑料袋污染,推广环保包装是社会发展的大趋势。据报道,现在,许多国家已经开始行动起来:爱尔兰从2002年以来,对塑料袋征收使用税,一次性塑料袋使用率现在已经降低了90%;欧洲、美国、加拿大的部分城市,禁止商店使用塑料袋,代之以纸袋与可以重复使用的环保包装。就连亚洲的孟加拉国与不丹也改变了他们的消费观念,明令禁止消费者使用塑料袋。    现在我们正在倡导循环经济与绿色消费。不谈大道理,发展循环经济,促进绿色消费就从如何使用塑料袋这些身边小事做起。在我看来,如果在绿色物流的带动下,我们真正实现绿色消费、绿色生活,那将是对世界环保事业的一大贡献。
(来自:中国塑料机械网)

摘要:根据环球市场分析的最新研究报告显示,2015年生物基PET市场规模为49.6万吨,受关注的全球温室气体排放和生物塑料在包装和汽车产业的出现,可能会刺激生物基PET市场规模。
根据环球市场分析的最新研究报告显示,2015年生物基PET市场规模为49.6万吨,受关注的全球温室气体排放和生物塑料在包装和汽车产业的出现,可能会刺激生物基PET市场规模。
全球生物基PET市场规模产值或在2023年达131亿美元。可持续包装的重要性,特别是在中国和印度逐渐凸显,或影响生物PET市场规模增长。业内重点参与者,可口可乐公司和东丽公司为了发展PET市场,已经和生物基制造商,如Gevo和Virent公司建立了战略伙伴关系,可口可乐,亨氏,耐克,宝洁和福特汽车已经联合技术合作工厂(PTC)加速生产100%生物PET,用于服装,座位装饰,塑料瓶,地板地毯和鞋类产品。
亚太地区生物PET市场,以中国和印度为首,2015年占总体需求的32.5%以上。碳酸饮料,酒精饮料在中国和印度市场的需求增长也拉动了包装市场。
澳洲政府成立澳大利亚包装公约(APC)以推广可持续包装,这可能有利于生物基PET市场增长。日本政府设立了到2020年,塑料市场生物塑料产量增长20%的目标,这也对未来几年生物基PET市场的增长有所帮助。
生物PET相比起化石燃料的对应物重量更轻,可用于汽车外部和内部零件。
AT&T,日产和丰田汽车公司已经宣布计划在其产品中使用生物塑料,这可能会有助于技术应用领域PET市场的增长。甘蔗是用于MEG制造的关键原料。甘蔗主要用于制造食用糖和生物乙醇,可能会达不到用于生产MEG的原料量。这会妨碍产品的供应及影响生物PET市场的价格走势。
(来自:PUWORLD)

摘要:中美科学家17日宣布在降解聚乙烯废塑料方面取得突破,不仅为解决被称为“白色污染”的废塑料污染提供了一种可能的新途径,而且降解产物还可用于生产清洁柴油,促进碳资源循环利用。
中美科学家17日宣布在降解聚乙烯废塑料方面取得突破,不仅为解决被称为“白色污染”的废塑料污染提供了一种可能的新途径,而且降解产物还可用于生产清洁柴油,促进碳资源循环利用。
这项研究由中国科学院上海有机化学研究所黄正课题组和美国加利福尼亚大学欧文分校管治斌课题组合作完成。相关论文发表在新一期美国《科学进展》杂志上。
废塑料造成的“白色污染”是目前世界各国面临的最棘手环保问题之一。年产量上亿吨的聚乙烯是产量最大的塑料产品,同时也是最具惰性、最稳定的高分子材料之一,难以降解。目前绝大部分废塑料主要通过填埋和焚烧处理,但前者占用土地资源且易污染地下水,而后者增加了碳排放还会造成大气污染。
在新研究中,科学家利用交叉烷烃复分解催化策略,使用廉价的低碳烷烃作为反应试剂和溶剂与聚乙烯发生重组反应,有效降低了聚乙烯的分子量和碳链长度。低碳烷烃是在石油炼制中大量生成的副产品,不能作为燃油或天然气,使用价值非常有限。
黄正对新华社记者说,在这个体系中,过量存在的低碳烷烃好比“剪刀”,多次和聚乙烯重组反应,直至把分子量上万、甚至上百万的聚乙烯降解为可作为清洁柴油的烷烃。
他说,新技术可以降解所有类型的聚乙烯,包括高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、以及线性低密度聚乙烯等,并且催化剂可兼容商业级别聚乙烯中的各种添加剂。在实际生活中,这一技术可用于降解各种聚乙烯废塑料,包括废塑料瓶、废塑料膜、以及废塑料袋等。
目前降解聚乙烯使用的是高温裂解法,但这种方法往往需要超过400摄氏度的反应温度,并生成非常复杂的产物,包括气、油、蜡、焦等,利用价值低。而新方法反应温度在150至200摄氏度之间,且无论聚乙烯废塑料结构如何,生成物均以直链烷烃为主,主要是可作为柴油的C9到C22烷烃,另外还有可作为添加剂应用在聚烯烃加工领域的聚乙烯蜡。
但黄正也表示,新技术的成本还有待降低。接下来,他们将研发更高效、更稳定、可回收的低成本聚乙烯降解催化剂。
(来自:中塑在线)

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