摘要:当前,新一轮科技革命与产业变革蓄势待发,世界主要国家争相寻找创新的突破口,抢占未来发展先机。新材料领域就是其一。
  当前,新一轮科技革命与产业变革蓄势待发,世界主要国家争相寻找创新的突破口,抢占未来发展先机。新材料领域就是其一。  大力推动新材料产业发展,既能补上工业“短板”,增强发展底气,更可通过基础产业创新找寻新动力,对做强“中国制造”意义重大。  作为《中国制造2025》“1+X”规划体系中的11个配套指南之一,由工信部、发改委、科技部、财政部联合制定的《新材料产业发展指南》日前已正式印发,为新材料产业发展指明了三大重点发展方向,明确了主要发展目标,提出到2020年,实现70种以上重点新材料产业化及应用,建成与我国新材料产业发展水平相匹配的工艺装备保障体系。  十二五新材料产业成就  “十二五”以来我国新材料产业发展迅速,有力支撑了国民经济发展和国防科技工业建设,“十三五”期间,借着政策东风,新材料产业将迎历史性发展机遇。  工信部数据显示,新材料产业规模由2011年的8000亿元增长至2015年的近20000亿元,产业规模翻了一番,年均增速超过24%。总体上看,新材料产业基本实现了‘十二五’规划目标。  “十二五”期间我国新材料产业发展亮点十足,新材料产业实现上下游不断融合,东西部地区企业分别进一步集聚发展,需求向经济领域进一步扩展,技术创新逐渐走向产业化,生态型新材料成为发展重点。  “十三五”布局三大重点方向
创新抢占制高点  当前,新一轮产业变革蓄势待发,新材料产业作为制造业发展的基础,关乎“中国制造”的品质。特别是前沿新材料领域,往往能够成为催生新生产业发展的重点领域。“例如被广泛看好的石墨烯,如果能在规模化应用方面取得突破,将有望带动新一代信息技术、新能源、高端装备制造等领域快速发展。”工信部有关负责人表示。  记者从《新材料产业发展指南》获悉,新材料范围广、门类多、品种杂,“十二五”时期,根据材料的属性、功能和未来趋势,曾将新材料分为6大门类,初步搭建了新材料分类体系。“十三五”期间,《指南》将先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料列为三大重点发展方向。  在前沿新材料中,特别提到对石墨烯、增材制造材料、纳米材料、超导材料等突破,并强化新材料产业协同创新体系建设。提出将更加重视原始创新和颠覆性技术创新,集中力量开展系统攻关,形成一批标志性前沿新材料创新成果与典型应用,抢占未来新材料产业竞争制高点。  据了解,新材料从研究发现到成熟应用是一个漫长的过程,一般都需要10至20年时间。发达国家大多采用“研发一批、储备一批、应用一批”的材料发展战略,通过制定重点品种发展路线图,加强前瞻性基础研究与应用创新等方式,强化前沿新材料领域布局。  上述工信部相关负责人表示,多年来,我国在新材料技术研究方面投入了大量精力,在石墨烯、超材料、超导材料等前沿新材料具备较好发展基础,部分领域甚至处于世界先进水平。“十三五”时期,要进一步巩固扩大我国前沿新材料领域优势,组织产业链上下游各方力量开展系统攻关,力争形成一批创新成果与典型应用,为新材料产业及下游应用行业的持续发展奠定良好基础。  马睿文也表示,《指南》明确了新材料产业发展方向,强调从供给侧发力找准重点应用市场,如在石墨烯领域围绕防腐涂料、复合材料、触摸屏等应用领域,重点发展利用石墨烯改性的储能器件、功能涂料、改性橡胶、热工产品以及特种功能产品,基于石墨烯材料的传感器、触控器件、电子元器件等。“同时完善新材料产业标准体系,这为新材料产业营造了良好发展环境,有利于促进新材料产业规范化、规模化和健康稳步的发展。”  新材料产品创新步伐加快
重视绿色发展  业内专家普遍认为,借着《中国制造2025》的政策东风,以及《指南》里的重点领域技术路线图,企业和投资机构看好新材料产业发展前景,资本介入将给新材料产业带来刺激效应,新材料产业迎来历史性发展机遇。  市场的反应也证明了这一点。目前,新材料市场板块活跃,多个上市企业表现强势,为进军新材料行业的企业间收购行为增多。  对于未来新材料产业发展态势,马睿文表示,未来技术带动作用将日益明显,产品创新步伐加快。“我国对新材料产业的发展非常重视,在科技攻关计划、国家高技术产业化专项等科技计划中都给予了新材料领域重点支持。未来新材料产品创新步伐将加快,将形成一批具有国际先进水平的自主知识产权成果。”  另一方面,新材料产业将更加注重可持续发展。“未来新材料行业将向高性能、多功能、绿色化方向发展,新材料产业可持续发展是满足经济社会可持续发展的必然选择,面对资源、生态环境及人口的巨大压力,生态环境材料及其绿色生产技术的发展日益受到关注,”马睿文说,“未来,在制备技术方面,新材料产业将更加注重发展短流程、低污染、低能耗、可回收、绿色化、数值化等生产制造技术。”

摘要:2016年中国规模以上工业企业主营业务收入为115.2万亿元(以下均为人民币),比上年增长4.9%。实现利润总额68803.2亿元,比上年增长8.5%。发生主营业务成本98.5万亿元,同比增长4.8%。
据国家统计局最新统计显示,2016年中国规模以上工业企业主营业务收入为115.2万亿元(以下均为人民币),比上年增长4.9%。实现利润总额68803.2亿元,比上年增长8.5%。发生主营业务成本98.5万亿元,同比增长4.8%。
2016年12月份,中国规模以上工业企业实现利润总额8443.5亿元,同比增长2.3%,增速比11月份回落12.2个百分点。
2015年以来中国规模以上工业企业各月累计主营业务收入与利润总额同比增速
行业情况
2016年,在41个工业大类行业中,29个行业利润总额比上年增加,1个持平,11个减少。
2016年中国橡胶和塑料制品业主营业务收入为32360.2亿元,同比增长5.0%;实现利润2003.5亿元,同比增长6.7%。
2016年中国化学原料和化学制品制造业主营业务收入为87707.1亿元,同比增长5.6%;实现利润4983.2亿元,同比增长10.7%。
2016年中国汽车制造业主营业务收入为80185.8亿元,同比增长14.1%;实现利润6677.4亿元,同比增长10.8%。
2016年中国计算机、通信和其他电子设备制造业主营业务收入为98366.4亿元,同比增长8.4%;实现利润4775.3亿元,同比增长12.8%。
专家解读
据国家统计局工业司何平博士解读表示,2016年,中国规模以上工业企业利润比上年增长8.5%,增速比1-11月份回落0.9个百分点,12月份利润同比增长2.3%,增速比11月份回落12.2个百分点。
一、全年工业企业效益明显好转
与2015年相比,2016年工业企业效益呈现明显好转态势,主要表现在:
全年销售增长明显加快。2016年,规模以上工业企业主营业务收入比上年增长4.9%,增速比上年加快4.1个百分点。
利润由降转增。2016年,规模以上工业企业利润实现增长,扭转了2015年利润下降(-2.3%)的局面。
利润率上升。2016年,规模以上工业企业主营业务收入利润率为5.97%,比上年提高0.19个百分点。
二、工业领域去库存、去杠杆、降成本取得积极成效
2016年,随着供给侧结构性改革的推进,中国工业领域重点改革任务取得积极进展,主要体现在:
库存水平有所降低。2016年末,规模以上工业企业产成品存货比上年增长3.2%,增速比上年回落0.1个百分点;产成品存货周转天数为13.8天,比上年减少0.4天。
杠杆率有所下降。2016年末,规模以上工业企业资产负债率为55.8%,比上年下降0.4个百分点。
单位成本略有降低。2016年,规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本为85.52元,比上年下降0.1元。
三、局部因素和短期因素使12月份利润增速回落
2016年12月份工业企业利润增速比11月份回落,其中计算机通信和其他电子设备制造业利润同比下降10.5%,而11月份则增长45.4%;化学原料和化学制品制造业利润下降13.9%,而11月份则增长17.3%。专用设备制造业下降6.3%,而11月份增长17.9%。上述三个行业影响全部规模以上工业企业利润增速回落7.1个百分点。
尽管2016年工业企业效益有所好转,但与上年利润下降形成的低基数有一定关系,两年利润平均增长尚不及生产增长。目前,国际国内经济环境依然错综复杂,工业经济向好的基础尚不牢固,需求结构不合理、回款难、费用高依然拖累企业盈利。要继续深化供给侧结构性改革,不断促进工业结构升级,加快积蓄经济增长新动能,进一步巩固企业效益向好的态势。
(来自:太空模具网)

摘要:我国是汽车生产和消费大国。汽车人进化的脚步已经无法阻挡,而汽车轻量化大格局也正在逐渐形成。随着汽车轻量化的发展和汽车产量的增加,汽车生产领域对塑料的需求不断膨胀,汽车行业已逐渐成为近几年塑料需求增长最快的下游应用领域。
  我国是汽车生产和消费大国。汽车人进化的脚步已经无法阻挡,而汽车轻量化大格局也正在逐渐形成。随着汽车轻量化的发展和汽车产量的增加,汽车生产领域对塑料的需求不断膨胀,汽车行业已逐渐成为近几年塑料需求增长最快的下游应用领域。  车用塑料指的就是塑料在汽车上的应用。国际上车用塑料的发展也非常普及,由塑料制成的车身已在小批量生产的汽车和一些高档车型上得到了广泛应用。  如今,节能减排已成为世界汽车行业的共同趋势,各国油耗标准的升级让车企们对汽车轻量化的关注度持续攀升,而塑料在此方面则可大显其威。因塑料有着良好的强度重量比,可塑性强,可以改善空气动力学、增强样式差异化、减少制造复性、增强防撞性——这些已发现的优点都是汽车大量使用塑料材料的原因,这使得运用塑料成为现阶段实现汽车减重的主要手段之一。  当前,塑料制件在汽车制造上的应用日益广泛,无论是汽车外装饰件、内装饰件如仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等,还是功能与结构件等,到处可以看到塑料的影子。在汽车轻量化浪潮的推动下,使得塑料在汽车领域的应用更为广阔。  另外,为更好地适应日趋严格的市场监管条例,诸多汽车零部件生产商一直在寻找环境友好型材料来取代传统塑料。受其影响,免喷涂塑料和生物塑料由于其本身具有低VOCs、耐盐碱、耐磨等性能,将会得到更广泛的应用。  免喷涂塑料  随着材料和模具工艺的发展,免喷涂成为汽车塑料发展的新趋势,树脂直接注塑成零件即可满足哑光、高光或者闪烁珠光等车企要求的效果。免去了喷漆的工艺,从源头上控制了VOCs的产生,减少了对环境的伤害,而且降低了制造成本,加上免喷涂塑料制件可回收,是汽车走环保、可持续发展之路的选择。  目前,免喷涂塑料已经成功应用于汽车领域的侧裙、中控面板、DVD面板、手套箱、遮阳板、仪表板两侧堵盖等汽车零部件。  生物塑料  生物塑料是以原生态的植物为原料,如甘蔗、玉米等,在微生物作用下生成的塑料。常用塑料一般采用石油产物合成,往往会存在未完全反应的小分子有害物质;而生物塑料由于采用低毒低害的可再生原料,故将其制备成汽车内饰件后大大降低车内VOCs挥发量。此外,这种生物塑料可被分解,有利于后续回收利用,是一种更为环保的塑料种类。  结语:  塑料作为新型的零部件材料,不仅能减轻汽车自重,从而降低油耗和减少排放,还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力并增强其安全性,最终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳性能。总之,作为金属和合金替代物,塑料正被广泛用于汽车零件制造中。  业内人士称,当前车用塑料行业正历经发展高峰期。随着塑料本身性能的提高,可以预见,塑料在汽车材料中的应用比重将越来越大。毋庸置疑地,塑料在汽车领域的应用前景将会越来越广阔,车用塑料的市场价值也将会进一步扩大。
(来自:中国塑料机械网)

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