图片 1

图片 2

图片 3

四、咬色故障

所谓“咬色”就是,在叠印时后一叠印色将已干燥的前一色墨再次溶解并反拉下来的现象。
咬色一般表现为以下几种现象:

图8中,上图是咖啡色叠印白墨时发生了“咬色”,外观“发花”;下图是正常叠印时的外观。

图片 4

再如图9,上图单色蓝印刷的外观图,下图是蓝墨叠印黄墨后,部分蓝墨被黄墨溶解反拉呈现的“发花”现象。

图片 5

图20中,是墨色叠印白墨时出现“咬色”现象,可见墨色墨在叠印黄墨时没有“咬色”,而在叠印白墨时出现了“咬色”现象,而且表面为网格形状,因为黑墨在转移到承印材料上后虽经过了流平,但在网墙部位的墨层厚度还是较原网穴部位要薄,在黑墨薄有部位墨层被完全“咬掉”而露出网墙形状。

图片 6

易被误认为是刮刀因素生产的刮痕故障,如图21,最右侧是单色蓝的状态,左侧图是蓝色叠印红色墨层之后的状态,表现为纵向的线条状。

图片 7

图22是PTP印刷中,白墨叠印绿网点时出现的咬色现象,绿色网点转移不良。

图片 8

图23是因咬色产生文字“拖尾”现象。
图24是图23的放大图示。

图片 9
图片 10

另外,咬色也可能出现在使用溶剂型胶黏剂复合过程中,因为溶剂型胶黏剂中的溶剂对已干燥的墨层也具有一定的溶解性。
图25是OPP薄膜印刷(未印白墨,使用双组份聚氨酯胶黏剂作底涂挤出复合时出现的“咬色”现象。

图片 11

咬色故障的现象与其他故障现象多有相似之处,但有其自身的特征:

①咬色现象严重时,后叠印色的版辊上会粘有溶解的前一色的油墨,甚至将后一叠印色的墨盘“染色”。

②前一色的油墨转移正常,只是在叠印后部位墨层被后一色反拉下来,我们只需要对比前一色墨层在叠印前后的状态,就能很明确地确认是否是咬色故障,而不至于和与之相似的其他故障相混崤。

咬色现象的本质原因是,后叠印色的溶剂成分对已干燥的前一色墨膜的溶解性过强,在处理咬色故障时要注意以下因素:

①不同型号油墨间的相互匹配。
现在印刷厂往往使用2-3家油墨厂的油墨进行搭配使用,如黑墨用东洋的,蓝、红墨用质量稍好一点的油墨,黄、白墨再用价格便宜一点油墨,本意是在油墨的质量和价格之间寻找价值的合理化。
由于不同厂家油墨配方设计的差异,在搭配使用时要注意叠印效果,是否有咬色现象等。

例如,图26,上图为叠印前的单色兰,39兰被45黄咬色,黄墨墨盘中的油墨变绿,后换用NB23黄后正常。

图片 12

②具体油墨型与机速的匹配。
高速印刷用油墨的配方设计对已干燥墨膜的再溶解能力较强,如果用于低中速印刷,则因接触转移的时间较长而易发生咬色现象。
咬色现象,并非完全是油墨的质量问题,注意与实际应用条件的匹配性更重要。
在咬色现象较轻微的情况下,提高机速有助于减少咬色故障。

③适当调节后一叠印色的溶剂配方,减少对前一色已干燥墨膜的再溶解力,能减缓咬色现象。

④适当提高后一叠印色的粘度或对后一色的版面吹版风,也有助于减缓咬色现象。

⑤后一叠印时的压力不能偏大,压力越大往往使咬色现象加重。

⑥前一色使用了接近变质的旧墨时,易出现咬色现象。

1印刷方式与色序

表印——版辊上图案为负像,颜色由浅到深排列,白版排在最前起到铺垫增加反射密度的作用,

里印——版辊上图案为正像,颜公由深到浅,白版排在最后起衬底增加反射密度的作用。

色彩有套印关系的尽量放在一起。

易变形薄膜如NY、PE印刷时,有套印关系的尽量放在一起且色序在前。

a文字或小色块的专色,色序靠前。

①深色的色序靠前。

②浅色的色序靠后。

3如何确定是否用专色:

一些特别亮的颜色用专色,如橙色、群青、金色、银色等;

细小文字如是2色或2色以上套印的,要用专色,否则出现套印偏差后就会影响效果。

如是大面积的色块,建议也用专我色,否则在调图案效果时会影响到色块的颜色,造成偏色。

4版辊在横向及周向均是单元图案的拼版,所以在排版宽度及周长的选定上有如下原则:

如是常规材料尽量按最宽的材料排,争取最高的材料料利用率;

如是特殊材料尽量按常备的标准宽度排,避免重新采购及不常用材料的积压;

在印刷机允许的周长范围内,尽量往大周长排,这样有利于加速,提高效率,同进还有利于改善浅网转移等。
但强调不要往最大值靠,因为如果周长太大,版辊基本上占满油墨,反而容易造成油墨起泡,影响印刷效果。

5版辊与油墨达到最好的匹配,才能印出最理想的产品,那么如何在制版时就考虑印刷可能出现的缺陷而预先通过改变制版工艺来改善呢?这里列举一些简单常见的例子:

对于实地容易起反白丝的颜色,如专咖啡、专绿、专蓝等,在制版时就考虑加深雕,当然也不能太深,最好是45um左右,且加强铬面抛光。

对于第一点,专色块外如果还有专色文字的话,那么如果仅仅考虑加深雕是不够的,因为加深雕后易造成文字边缘毛刺,所以就要把此专色版分开两次雕刻,文字就用较浅网型的工艺雕。

对于此类专色上还有反白文字的,可能会出现矛盾,因为加深雕避免拉丝后又会造成文字毛剌,这样的话,就只能看客户要求,避重就轻做到最佳效果。

对于蓝、专蓝等在80%网成左右容易出现粗点的区域,在制版前确认时,就应建议客户加至90%或减至70%。

不同类型不同厂家的油墨,在色相上基本都有差异,有些差异还较大,如醇溶性与苯溶性就有明显差异,所以应考虑用不同的电雕曲线,这样才能做到最佳的还原效果。

五、硬质颗粒引起的刀线

在外观上表现为连续的长细实线条,图是因硬质颗粒嵌在刮刀刃口与版面间将刮刀顶起而出现刀线。
当刮刀能带动其小颗料串动时,会形成左右摆动的线条,反之形成位置固定不变的线条。

图片 13

图28是该类刀线,再放大4倍后观察到的现象,左侧图是图27中最右侧图的进一步放大。
线条较线,经测量,图中细线条的宽度分别是60.8、72.9微米,说明油墨中有直径50微米左右的硬质颗粒存在,就可能在刮墨时嵌在刮刀刃口与版面之间而产生长细刀丝。
仔细观察我们会发现它的基本特征是线长边缘的墨色较实,而中间较淡。

图片 14

如果颗粒较大且较松散,则会出现刀丝群现象。
图29为如刀线群现象,图30为图29的进一步放大4倍的图示。

图片 15

图片 16

油墨中的硬质颗粒,主要来源于:①环境中的灰尘,尤其是薄膜高速运行时速有静电,对空气中的小颗粒有很强的吸附作用;②原墨中存在的分散不良的颜料粗颗粒;③墨盘中产生的墨皮;④薄膜材料上附着或夹杂的杂质,如纸屑等;⑤使用砂纸磨版时,掉落在油墨中的砂子。

印刷时应保持环境的清洁,对油墨及时进行过滤,并养成良好的操作习惯避免颗粒杂质带入墨盘,有助于减少该类刀丝出现的机率。

高速印刷时,在线检测到该类刀线,可用竹刀在刮刀与版面的接触线上来回刮动,将嵌在刮刀刃与版面间的硬质颗粒清除出来,但要注意力度,以免伤版。

有时镀铝复合时,存在铝层拉丝时,复合膜的外观与好线很相似,不要误判为印刷刀丝现象。
图31是镀铝复合膜的镀铝层划伤,形成的外观缺陷图示,对光观察可见“线条”部位有明显的透光现象。

图片 17

图片 18

另外,当油墨中有小软质颗粒时,会形成如图33、图34的短线条。
从图中可见,该类线条有明显的起始点,但由于颗粒小且较软,不至于将刮刀完全顶起来,不会延伸到空白版面上,且出现在实地墨块上。

图片 19

图片 20

Author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章